焦点速读：这是一部让所有人欲罢不能的车

(资料图片)

Taycan，是保时捷对下个时代的态度。这个态度，要保持旧时代保时捷的“模样”，要唤起你对新世代保时捷的想象。这个大课题，很关键的点在用力平衡，在新、旧冲突之间不偏不倚。其间一些矛盾，还要用创造性的设计解决，甚至还要给自己“挖坑”。

电动轿跑车，车身高度、续航里程和空间布局上，存在先天的冲突。Taycan车身高度一定要低，看起来才帅、才有跑格；Taycan一定要挤压垂直高度，在底盘铺满电池，才能保证续航。上下夹击，那车内空间该怎么保证？

保时捷的工程师，在Taycan后排乘客脚下没有安装电池，反倒是挖了一个“脚坑”。他们给自己挖的“坑”，让车内空间和电池容量，不再那么对立。在Taycan Turbo或者Turbo S上，保时捷工程师在车内装下93.4kWh电池包的同时，让Taycan车身高度比Panamera还低。

这种例子，在Taycan上还有很多。为了平衡加速和续航，Taycan加了电动车上少有的两挡变速箱；为了平衡驾驶氛围和未来感，Taycan的声音补偿并非发动机的轰鸣，而是力量感、科幻感十足的电音......

为了在新旧之间游刃有余，保时捷真的下了很多苦工。所以在开过这车之后，我的态度只有两个字：爱了。

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